从概念到成功的典范

micronAir(每刻爱)空调滤清器是如何决胜汽车制造领域的?


如今,几乎世界上每一辆汽车都标配有空调滤清器。在当前高细粉尘和烟雾弥漫的时代,这太不可或缺,但是,几年前的情况并非如此,您是否觉得难以想象? 让我们开展一段穿越时空的旅行。

空调滤清器的兴起就像晴天霹雳。在 1991 年举行的世界知名的法兰克福车展上,欧宝将新款 Astra 作为其热门车型 Kadett 的升级款推向市场,并向公众展示了 Astra 的一些细微的性能升级。这其中包括科德宝新款汽车空调过滤器的配备,如今已经成为 Astra 的原厂标配。这一升级意味着消费者只要购车即可享受健康的车内空气环境,而不用再困扰于“花额外的钱去防护车厢内的花粉污染,是否值得?”。这也使得空调滤清器受到了汽车制造业的追捧,产业发展跨入了鼎盛时期。

这一切是怎样开始的?

当时仍被称为“花粉滤清器”的灰尘滤清器,在 1989 年的新奔驰 SL 车型中首次亮相,其杰出的性能能够实现 100% 的花粉过滤,这无疑为过敏患者带来了最强福音。“我们所面临的挑战在于,如何为新型滤清器创造更大的空间,”汽车过滤器欧洲区域主管 Volker Braunling 这样解释道,他本人曾参与当时的花粉滤清器的导入工作。从提出构想到正式装车应用,花了相当长的时间。早在 1986 年,我们就在科德宝开展了相关原型试验。三年后,当第一批高档汽车制造商将这些过滤器集成到他们的车型中时,给整个行业承受着巨大压力。“因为过滤器必须集成到现有的模型中,所以在最初的几年里,激烈的竞争压力造就了一些带有弯曲通道或边缘分裂的过滤器滤芯的独特解决方案。”

保护空气不受污染的概念要追溯得更早。据说,在 20 世纪 50 年代,保护了他的时尚的服装,董事会成员 Hans Freudenberg 的司机在他汽车进气管前固定了一块无纺布,以防止煤烟和道路灰尘进入车内。

没有竞争的新来者

在 1989 年的汽车工业中,科德宝尚不为公众熟知。它的产品主要是密封环和内饰合成皮革,并不包括车辆的过滤元件。“对于汽车制造商来说,空调滤清器这个话题在此时此刻仍然是个未知领域”,Bräunling 说。当时,业内对空调滤清器的功能原理知之甚少,为汽车制造商供货的老牌过滤器制造商无法自己生产合适的材料,而凭借已有的在无纺布工业过滤方面的能力和经验,科德宝公司却可以。这真的可以说是好运的眷顾!

从魏因海姆走向全球

在极短的时间内,灰尘过滤器就已在世界范围内扩展开来。“德国汽车制造商是行业先驱者”,Bräunling 说道。然而,欧洲和东亚的制造商很快就欣然接受了我们的解决方案,只有美国市场相对较慢。在汽车行业的全球业务中,空调滤清器已成为标准化配置,并快速地响应着客户在这方面的殷切期待。

活性炭增加驾乘舒适性

后来,汽车不仅要保护驾乘者免受花粉和粉尘的侵害,还要防止车内异味,这在高端品牌上体现的尤为明显。汽车制造商最初的尝试是在空调滤清器后安装活性炭涂层的泡沫或基底块。科德宝采取了较为不同的方式,即活性炭过滤层作为附加层被集成到灰尘过滤器中。至此活性炭双效滤清器诞生了 - 在同样的空间要求下,实现了低压降及完全吸附异味的卓越过滤性能。2016 年,micronAir proTect 全效防护进一步为空调滤清器增加了额外的生物活性层,实现了对过敏原实现了有效防护,这意味着科德宝在增加汽车驾乘舒适性和保护驾乘人员健康方又迈进了一大步。